{"id":2547,"date":"2023-11-06T17:40:32","date_gmt":"2023-11-06T16:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/riskcompass.info\/?p=2547"},"modified":"2023-11-06T17:40:32","modified_gmt":"2023-11-06T16:40:32","slug":"falsche-gps-daten-bringen-flugzeuge-ueber-dem-irak-in-gefahr-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/riskcompass.info\/?p=2547","title":{"rendered":"Falsche GPS-Daten bringen Flugzeuge \u00fcber dem Irak in Gefahr\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Flugzeuge, die von Europa Richtung Asien fliegen, durchqueren in der Regel auch den Luftraum \u00fcber dem Irak. Seit einiger Zeit erhalten die Cockpit-Crews dort gef\u00e4lschte GPS-Daten, so dass sie orientierungslos vom Kurs abkommen und die Flugzeuge in gro\u00dfe Gefahr geraten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die Manipulation der GPS-Daten geschieht schwerpunktm\u00e4\u00dfig auf der Flugroute UM688 \u00fcber dem Grenzgebiet zwischen dem Irak und dem Iran, eine aktuelle Konfliktzone. Schon im September, hatte die Flugplanungsvereinigung Ops Group erstmals eine Warnung herausgegeben und von einem Zivilflugzeug (einer Embraer Legacy 650) berichtet, das durch falsche GPS-Daten und nach dem gleichzeitigen Ausfall des IRS-Systems (Inertial Reference System), das bei der Bestimmung der geografischen Position hilft, um rund 150 Kilometer vom geplanten Kurs abgekommen war. Nachdem der Autopilot v\u00f6llig verr\u00fcckt spielte, konnte sich die Crew nur mit Hilfe der Vector-Daten der Flugsicherung orientieren. Es bestand die Gefahr, dass die Maschine ohne Freigabe in den Iranischen Luftraum geflogen w\u00e4re und damit Ma\u00dfnahmen des iranischen Milit\u00e4rs provoziert h\u00e4tte, wie die Ops Group best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

Laut Ops Group bedeutet die gezielte Manipulation der GPS-Daten (GPS-Spoofing) ein erhebliches Sicherheitsrisiko f\u00fcr Zivilflugzeuge. Mittlerweile wurden \u00fcber 20 Vorf\u00e4lle in dem Gebiet registriert, betroffen waren davon verschiedene Flugzeugtypen wie Boeing 777, 747 und 737, aber auch kleinere Maschinen vom Typ Embraer E190 und Legacy 600, Gulfstream 650, Challenger 650, Global Express und eine Falcon 8X, wie das Portal aerotelegraph.com berichtet. <\/p>\n\n\n\n

Selbst die Ops-Experten k\u00f6nnen derzeit nicht sagen, wie die Manipulation der GPS-Daten m\u00f6glich ist und wie es zu dem gleichzeitigen Ausfall des IRS-Systems kommt. Fest steht nur, dass die betroffenen Flugzeuge nicht mehr navigationsf\u00e4hig waren und den Piloten eine falsche Position angezeigt wurde. Sie konnten nur bei der Flugsicherung die ben\u00f6tigten Daten abfragen, um wieder auf den richtigen Kurs zu kommen und ihr Ziel zu erreichen. Alle Crews, die auf der betroffenen Flugroute unterwegs sind, wurden jetzt aufgefordert, w\u00e4hrend des Fluges st\u00e4ndig eine Risikobewertung vorzunehmen und auf falsche Signale vorbereitet zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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Passagierflugzeuge werden durch gef\u00e4lschte GPS-Signale in die Irre geleitet<\/a><\/blockquote>